北汽“进军”韩国新能源车市场

中新网首尔5月5日电 (记者 曾鼐)北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)正式“进军”韩国新能源汽车市场,三款旗下最新的纯电动汽车5月亮相韩国。

2019年韩国首尔新能源电动车博览会正在举行,北汽集团与合作伙伴韩国BMK公司,携北汽旗下EU5、EX5和EX3三款纯电动汽车首次亮相。

自2017年投用以来,位于杭州城西的人工智能小镇借助浙江大学、阿里巴巴等平台的良好产业生态,实现人工智能领域高端要素的集聚。目前,小镇已经入驻之江实验室等一批业内领先的科研平台及企业。

2019年韩国首尔新能源电动车博览会正在举行。北汽集团与合作伙伴韩国BMK公司,携北汽旗下EU5、EX5和EX3三款纯电动汽车亮相。主办方供图

通过科技创新驱动,加快新旧动能转换,持续推进供给侧结构性改革,浙江以创新、绿色、开放为高质量发展做出生动注解,并在这条征途上笃定前行。

经过多年研发,浩海空调器制造有限公司的一款卡压式管件远销英国、德国、澳大利亚等发达国家市场,高性价比的商品得到客户的认可,也为企业发展带来新的增长点。

总之,产业链条完善了,各类主体分工明确了,农民种地的忧心事就少了,大伙儿分享更多农业发展红利,才会真正感到农业是有奔头的产业。

在一体化发展上升为国家战略的背景下,浙江在参与长三角区域优势产业集聚和产业生态构建的过程中,开放包容积极作为。

愿你行遍祖国大好河山,仍然相信世界终究美好!

一域与全局:在开放包容中竞争发展

面对复杂多变的外部环境,一季度浙江外贸数据引人瞩目:进出口总额同比增长6.8%,其中出口4915亿元同比增长8.6%,而对“一带一路”沿线国家出口增长超过11%,一批企业的韧性与信心在全球市场的充分竞争中得到不断检验和磨砺。

发展与环保:做好两者兼顾的“多选题”

但是因为一些误传,或者个别负面新闻,有些人就会把这些个例添油加醋,延伸成地域歧视。

不同地域有着自己独有的地域特色。

目前,韩国正在大力发展新能源汽车;计划至2022年增加包括电动车、氢燃料车在内的50万辆环保汽车,还将研究推行补贴政策等。(完)

传统与新兴:创新引领相得益彰

拱墅区的蝶变是浙江以生态环境保护为倒逼,积极发展绿色生产生活方式,不断调结构促转型的缩影。2018年,浙江淘汰落后产能企业1733家、整治“低散乱”企业(作坊)3.6万家,产业结构持续得到优化。

“面对近年来人力成本上升、市场行情波动等现实,我们着手从智能化改造破解发展瓶颈。”该企业总经理何朝阳说,2016年开始,企业用两年投入2000多万元将老设备更新,如今一个车间用工成本比原来减少80%左右,而产能却提升了20%。

泱泱中华,沃土万里。

其中一家合作社“链接”上龙头企业,按照订单繁育指定品种,公司提供农资、技术等服务,高于市场价收购,合作社组织种植,从种到收都没烦心事,农民种上了放心田。另一家合作社就不一样了,没有“龙头”带,农资自己筹,销路自己找,市场好时农民收入尚可,去年一遇到价格下行,大家日子都不好过,合作社理事长唉声叹气的样子至今难忘。

“这些年,企业对环保的理解和认识正在逐渐深化,摈弃‘竭泽而渔’的方式,坚持走绿色发展的道路已经在环境和经济两方面都显现了成效,并成为企业和政府的共识。” 浙江省印染行业协会会长、海通印染有限公司董事长李传海说。

起步于温州乐清的正泰集团,已经从最初的元器件生产商发展为智慧能源解决方案提供商,成为行业内领军企业。“近年来,企业不仅在浙江省内其他城市,还在上海松江、安徽合肥等多地布局,由此实现了产业链、创新链和价值链的最优配置。”正泰集团副总裁陈成剑说。

这里是位于中国大运河南端的杭州拱墅区,很难想象眼前的风光曾是杭州老工业区,一批“大块头”工业企业的聚集,让产业“笨重”、环境脏乱,一度成了人们对这里的第一印象。

请不要以偏概全,请放下固有偏见,多走走多看看;

针对新能源车未来发展,北汽新能源总经理助理、营销公司常务副总经理卜红升介绍,北汽新能源已建立针对不同市场需求的纯电动车产品组合,覆盖轿车、SUV等,续航里程从300公里到600公里。他介绍,正在开发ARCFOX高端品牌产品,预计将于明年正式上市,完善的产品布局和持续的迭代升级,将助力北汽在韩国市场的发展。

或许,你曾对某一个地方抱有较高的期望,却受到了来自于这一片土地的伤害和欺骗;

据浙江生态环境部门统计,2018年,浙江环境质量在较高水平上持续向好。地表水省控断面Ⅲ类以上水质比例达84.6%,同比上升2.2个百分点;全省设区市空气优良天数比率85.3%,同比上升2.6个百分点,绿水青山这张“金名片”愈加闪亮。

“我始终认为要‘在晴天的时候修屋顶’,近年来,企业对技改研发投入不断加大,同时根据市场环境及时调整产品定位。”浩海空调总经理何宇光说,“要实现高质量发展,在开放竞争中提升生产效率和创新能力,从而形成自身独特的竞争力,是最有效的办法也是必经之途。”

道理简单,做好并不容易。时下一些工商资本下乡,就绕过合作社,替代农民种地,经营规模发展的不小,产业效益却难发挥出来,投资失误的案例不少。原因在于,大多农业生产是一个经济再生产与自然再生产相交织的特殊产业,难以进行工厂化的生产,只有让生产者成为农产品的主人,才有助于实现精耕细作、提质增效。正因如此,家庭经营是农业的必然选择,把农户、合作社、龙头企业等市场主体聚合到产业链条里,实现互利共赢,才能激活现代农业活力。

地域歧视自古就有,而且一个省之内,一个市之内,一个县内都有地域黑,有些地域黑说出来让人真的很匪夷所思,好像就没有一个地方能逃过“地域黑”的范围。

北汽国际公司总经理李金钢表示,韩国市场具有巨大发展潜力;在韩寻找合资合作的机遇,是北汽现阶段推进国际化发展的重要方向之一。他说,韩国在新能源汽车领域的发展目标,与北汽“全面新能源化+智能网联化”的战略不谋而合,希望与韩方拓展合作,壮大双方在汽车制造领域的研发和技术实力。

打造完整的农业产业链条离不开政府助推。政府部门应该通过财政奖补、金融扶持等政策,营造良好的干事创业环境,吸引产业化龙头企业落户乡村,带动农户共同闯市场。也要支持农民专业合作社,发挥好它们“一头连农户、一头连龙头”的桥梁纽带作用,紧密利益联结,激活市场,激活主体,充分释放发展活力。同时,应完善公共服务,比如在发布市场信息、推广科学技术、监管产品质量等方面持续跟进,为产业发展夯实基础。

2019年韩国首尔新能源电动车博览会正在举行。北汽集团与合作伙伴韩国BMK公司,携北汽旗下EU5、EX5和EX3三款纯电动汽车亮相。主办方供图

依托大数据、人工智能、工业物联网等新技术的研发和产业化先发优势,传统与新兴两种产业形态在这块数字经济的“黑土地”上碰撞融合,发生奇妙的“化学反应”,而新兴产业亦蓬勃生长。

与印象中袜业企业工人在流水线上忙碌不同,浙江秀欣科技有限公司第一编织车间内,自动化设备正开足马力生产,自动除尘器在设备间缓缓移动,将生产过程中产生的细小纤维统一集纳。

农户经营规模散、小、弱,是很多地方农业生产效益不高的一个重要原因。提升效益离不开有效对接大市场,实现这一目标,首先是扩大经营规模、提升农民的组织化程度。但是,农民组织起来了、规模扩大了,就万事大吉了?恐怕也不是。如果找不到合适的市场渠道,规模优势要想转化成市场优势,可能会困难重重。

或许,你的一句看似玩笑的地域黑,对你是娱乐,对别人却是一种负担。

据记者了解,此次北汽亮相韩国车展的三款电动车,各有特色;其中EU5定位准中型轿车,综合续航里程460公里;EX5定位准中型SUV,体积更小、重量更轻,综合续航里程415公里;EX3则定位小型SUV,综合续航里程501公里。未来三款车型有望在韩国销售。

统计数据显示,今年一季度浙江规模以上工业中,数字经济核心产业增加值同比增长13.6%;与此同时,17个传统优势产业增加值同比增长9.1%。有专家认为,运用数字技术创新,提高生产要素使用效率,增强了产品和服务的品质与附加值,使数字经济成为浙江带动供给侧结构性改革的主引擎。

“经济结构转型需要壮士断腕的决心,也需要破立并举的措施。”拱墅区委书记朱建明说,近十几年来,当地大力推动“腾笼换鸟、凤凰涅槃”,关停迁转污染企业1500余家的同时,也为信息经济、创意产业、中高端服务业腾出发展空间,实现了从老工业区到现代商业商务区的凤凰涅槃。

或许,你都还没去过那个地方,就因为道听途说,对它生出了不好的看法;

让小农户有效对接大市场,农业成为有奔头的产业,农民分享更多发展红利

清亮的河水碧波荡漾,岸线上杨柳轻拂,游人或漫步或闲谈,水上巴士穿过始建于明代的拱宸桥洞而来,千百年的运河文化遗存尽揽眼底……

规模优势如何才能转化成市场优势?这需要各类主体之间合理分工、有序协作,建立一个从田头到市场环环相扣的产业链条。事实上,每类主体都有不同的功能定位。比如田间地头的生产是农民最擅长的,就该交给农民去做。生产组织、农资统购、技术支持等事情,一家一户农民做不了、办不好,则是合作社的优势所在。开拓市场、品牌营销、延伸产业链、提高附加值等等,则应交给龙头企业去承担。任何一环没跟上,都会影响整个产业持续健康发展。上面两家合作社的不同境遇正说明了这一点。

日前到一个贫困县采访,遇到这样两件事。县里有两个村常年种植马铃薯,村民长期一家一户分散经营,收益不高。两年前,两个村里的能人发起组建了农民专业合作社,各自组织了百十户村民一起种马铃薯,但面向市场两家合作社发展境遇截然不同。

创新发展无止境。今年浙江将通过实施设立100亿元数字经济产业基金、打造100个“无人车间”“无人工厂”、扶持100个骨干数字企业等举措,助推数字产业化、产业数字化;同时,进一步增强制造业技术创新能力,实施5000项智能改造项目,新增工业机器人1.7万台。

中韩汽车产业合作由来已久。早在2002年,北京汽车和韩国现代汽车公司成立了北京现代汽车有限公司,这是中国加入世界贸易组织后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。2009年北汽集团控股创立北京新能源汽车股份有限公司(简称“北汽新能源”),开始研发并生产新能源汽车,至今已有六大系列、20余种新能源汽车产品,并于2018年在中国A股上市。