深江铁路先行段工程珠江口隧道开工建设全长近14公里

中新网广州7月2日电 (郭军 杨胜)记者7月2日从中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部获悉,经过前期路地双方共同努力,当日,新建深圳至江门铁路(以下简称“深江铁路”)先行段工程珠江口隧道正式开工建设。

深江铁路是中国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分,为对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。

与车险综合改革相配套的综合示范条款出炉后,遇到地震及爆胎却理赔被拒的情况或将成为历史。

据项目建设单位中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部介绍,先行开工的珠江口隧道工程为该项目重点控制工程,位于东莞、广州之间的珠江入海口,隧道全长13.69公里,计划工期为56个月。该隧道工程水文、地质极其复杂,周边环境水腐蚀性较为严重,为目前中国最大埋深、最大水压的水下隧道,盾构段最大水压力为世界之最。

深江铁路新建正线总长116.1公里,其中桥梁69.2公里,隧道45.1公里(含地下站长度),正线桥隧比例98%,同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20.4公里(双线),新建中山、江门地区联络线12.6公里(单线),在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场,项目投资估算总额513.1亿元人民币,设计时速250公里,建设工期5.5年。深江铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市,以隧道下穿珠江口。

据了解,针对深江铁路桥隧占比大、地质条件复杂、环境敏感点多、施工难度大、安全风险高等特点和难点,建设单位将积极探索推动人工智能在建设管理、施工技术、工装设备等方面的转化应用,探索构建基于BIM技术的全生命周期智能管理信息系统,力争在智能化铺轨、梁场、隧道施工方面取得新的进展和突破。

业内人士分析,免责条款和免赔率的删除,将让保险公司承担更多的赔偿责任,在让利消费者的同时,保险公司整体赔付率预计将出现一定程度的上升。这与车改“增保、降费”的目标一致。

人保财险副总裁邵利铎表示,综合改革之后,车险业务费用空间会进一步压缩。为了能更好地管理成本,人保财险在不断提升私家车等优质车险业务占比,让效益险种的承保面不断扩大。

据报道,25日起,多家财险公司广西地区的车险出单手续费上限正式分档下调。其中,人保财险、太保财险、平安财险商业车险出单手续费上限下调至15%,北部湾财险、华安财险商业车险手续费下调为16%,国寿财险、大地财险、太平财险、阳光财险、中华财险、天安财险、华泰财险等7家公司商业车险手续费下调至18%,鼎和财险、华农财险、都邦财险、天平财险、紫金财险、永安财险、大家财险、永诚财险等8家公司商业车险手续费上限调整为20%,渤海财险、中银保险、国任财险等3家公司商业车险手续费上限调整为22%。

现行条款规定,被保险机动车一方负次要事故责任的,实行5%的事故责任免赔率;负同等事故责任的,实行10%的事故责任免赔率;负主要事故责任的,实行15%的事故责任免赔率;负全部事故责任或单方肇事事故的,实行20%的事故责任免赔率;此外,被保险机动车的损失应当由第三方负责赔偿,无法找到第三方的,实行30%的绝对免赔率;违反安全装载规定、但不是事故发生的直接原因的,增加10%的绝对免赔率。

责任免赔率变身附加条款

车险保费将明显下降手续费上限下探至15%

捷克国际问题专家、捷克科学院全球研究中心主任马雷克•赫鲁贝茨表示,蓬佩奥欲借此行打造固化的冷战式反华同盟难以实现。中国与中东欧国家之间的友好关系有着广泛的民意基础,尤其在涉及经济利益的时候,中东欧国家看重多年来中国—中东欧合作机制结出的硕果,不会冒然选边站队、随美国起舞。

肤色原罪与社会分裂,种族矛盾持续加深,映射出美国的“两副面孔”。支持者和反对者都怒不可遏,基诺沙市在燃烧。

深圳至江门铁路先行段工程珠江口隧道开工建设 杨胜 摄

扩大保障的同时,修订版条款对实践中容易引发理赔争议的免责条款进行了删除,如将“地震及其次生灾害等”剔除免责条款。也就是说,未来,我国车险产品基本覆盖了地震、台风、洪水等主要巨灾风险。此外,修订款条款还取消了机动车事故责任免赔率,让消费者出险时获得更全面充分的理赔,有利于减少理赔纠纷。

修订版删除了事故责任免赔率,并在附加险中增加了绝对免赔率特约条款。其中,绝对免赔率为5%、10%、15%、20%,由投保人和保险人在投保时协商确定,具体以保险单载明为准。被保险机动车发生主险约定的保险事故,保险人按照主险的约定计算赔款后,扣减本特约条款约定的免赔。

修订版车险确定爆胎地震可理赔

中国保险行业协会有关负责人表示,此次条款修订大幅删减责任免除项目,扩展保险责任,力求保障范围全面化,能更好满足消费者多层次、多样化的风险保障需求。

深江铁路建成后,将在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通,在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接,在深圳机场站与规划的广深第二高铁线连接,在中山站与广珠城际铁路连接,在江门站与江湛铁路贯通,进一步打通沿海高铁通道。深江铁路建成开通后,深圳前海自贸区与广州南沙自贸区可实现半小时高铁互联互通。(完)

作为车险供给侧结构性改革的重要一环,修订版条款通过多种方式丰富车险产品。比如,开发了驾乘人员意外险条款,与现有车上人员责任险相互融合,既解决了驾驶人、被保险人自身人身安全保障,又保证了被保险人和驾驶人对于车上人员的赔偿责任;还设计了绝对免赔率特约条款、发动机进水损坏除外特约条款两个减费附加险,给消费者更多的选择权。

2020年6月,山西省教育厅作出仝卓参加山西省2013年普通高校招生全国统一考试各阶段、各科成绩无效的处理决定;2020年6月3日,临汾市公安局以涉嫌犯伪造国家机关证件罪对苏迎泽立案侦查并采取强制措施。

针对消费者日常使用车辆场景,修订版条款特别推出增值服务附加险条款,融合车生活产业链条,为消费者提供更多用车保障。比如新增道路救援服务特约条款、车辆安全检测特约条款、代为驾驶服务特约条款、代为送检服务特约条款四个独立特约条款,方便消费者选择。

修订版条款最大的亮点在于理顺了主险和附加险责任。在机动车损失保险现有责任基础上,大幅增加了新的附加险种,如:增加机动车全车盗抢,玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等可选条款。同时,还开发了车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品,为消费者提供更完善的车险保障服务。

按照银保监会要求,车险综合改革实施后,短期内可以实现“三个基本”,即“价格基本上只降不升,保障基本上只增不减,服务基本上只优不差”。从修订版条款来看,“三个基本”是可以实现的。车险还未到期的消费者,可以不必着急提前续保,等修订版条款落地。

同时,我们也看到,针对这一问题,美国社会分裂日益严重。在白人社区,凶手似乎成了“英雄”。著名律师林伍德称凶手是“正当自卫”,并表示将免费为其辩护,评论区不乏支持者,伍德称他们点亮了“正道的光”。福克斯新闻主持人塔克·卡尔森为凶手辩护,称其实在“维护秩序”。美国有线电视新闻网(CNN)评论员吉斯·博伊金斯对此忍无可忍:“无辜黑人被打死,塔克·卡尔森称他为暴徒。一个有罪白人谋杀了两个人,塔克·卡尔森却称他为‘爱国者’。”

新建深圳至江门铁路平纵断面示意图 杨胜 摄

深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出,经深圳市南山区、宝安区,东莞市虎门镇、长安镇、滨海湾新区,广州市南沙区,中山市民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏等6镇,江门市江海区、新会区,引入深茂铁路江门至茂名段项目在建的江门站,全线设西丽站、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站共7座车站,其中西丽站、深圳机场站为地下站,东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站为高架站,江门站为地面站。西丽站纳入西丽至光明城项目建设,另结合广珠城际铁路中山站至深江铁路深圳方向联络线引入,对既有中山站进行改扩建。其中,深圳机场站为6台14线规模,采用地下2层方案,南沙站为4台11线规模,江门站为6台14线规模。

对于保险公司而言,车险综合改革意味着保费减少、服务竞争加剧等挑战。此前,银保监会相关负责人就判断,可能会出现保费规模下降、行业性承保亏损、中小公司经营更加困难的情况。因为改革后,商业车险基准保费价格将大幅下降,预计消费者的实际签单保费也将明显下降,行业整体车险保费规模可能出现一定幅度的下降。

“一旦车改启动,预期车险赔付成本将上升,要控制业务综合成本,就必须降低手续费等费用成本。”广西一财险公司车商渠道负责人表示。

险企将承担更多赔偿责任

蓬佩奥在捷克期间,谈到涉华和涉俄话题时,捷克总理巴比什表示,捷克与中俄两国不存在重大利益冲突。捷克总统泽曼在会见蓬佩奥时也强调,该国采取务实的经济外交政策,而非被他国利益主导。

据北京商报报道,此前,因责任划分不清晰而导致的免赔纠纷多见,为此修订款条款取消了现有条款中机动车事故责任免赔率,使得对消费者的保障更充分,有利于减少理赔纠纷。