意大利确诊病例增至199414例

新华社罗马4月27日电(记者陈占杰)意大利民事保护部门27日发布的新冠疫情数据显示,该国当天累计确诊病例达到199414例,比前一天增加1739例。

意大利民事保护部门负责人、新冠病毒应急委员会专员博雷利在当天举行的新闻发布会上说,意大利当天新增死亡病例333例,累计死亡26977例;新增治愈病例1696例,累计治愈66624例。

新京报记者了解到,多家自主品牌以及造车新势力都已开展换电模式。北汽集团党委书记董事长徐和谊在今年北京“两会”上表示,“现在新增的出租车,都是纯电的,也都是换电模式,今年换电模式的推广力度会更大。” 此外,售价超过30万元的蔚来也于去年启动“换电”模式,蔚来也将仍享受补贴。

新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下,特斯拉蔚来或将受影响

意大利总理孔特当天访问了疫情最严重的北部伦巴第大区,并再次强调保持人际距离的重要性。伦巴第大区此次疫情中的病亡人数占意大利全国的一半左右。

意大利从1月31日开始实施为期6个月的紧急状态以应对疫情,从3月10日起进入全国“封城”状态,此后两次延长“封城”期限至5月3日。从5月4日起,意大利制造业、建筑业和批发业将恢复工作;从5月18日起,零售业、博物馆、画廊和图书馆将恢复运营;从6月1日起,酒吧、餐厅、理发店和美容院将重新营业。复工后,所有工作场所都必须遵守严格的防疫规定。

最新发布的新政体现了平缓补贴退坡力度和节奏。从补贴的标准看,从2020年至2022年呈现逐年递减。新政指出,综合技术进步、规模效应等因素,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏,原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

此外,为加快公共交通等领域汽车电动化,城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,2020年补贴标准不退坡,2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。

对于续航里程的上调,业内人士表示,体现出我国新能源汽车产业在续航里程方面技术的不断调整,续航里程达到300公里对于企业来说已不是高技术门槛。

新政提出,将当前对燃料电池汽车的购置补贴,调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域,重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范,中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。

意大利现有新冠患者105813人,其中83504人在居家隔离,20353人在医院接受普通治疗,1956人在重症监护室接受治疗,普通住院病例和重症病例分别比前一天减少1019例和53例。

同时,推动示范城市先行先试,裴普成认为也是一种有益探索。“让更有条件和基础的城市优先发展,避免众多项目一窝蜂地盲目上马,避免低水平重复建设。”

“新政将对推进燃料电池的发展更有力度。” 清华大学车辆与运载学院长聘教授裴普成认为,中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励,是对关键技术突破与创新的鼓励。采取奖励的方式,需要对技术的先进性、创新性、自主知识产权等进行评价,总的来说,将会促进和提升中国在燃料电池领域的创新能力。

“换电”模式为何不受此规定影响。付于武认为,支持“换电”模式发展,将有利于这条技术路线的发展,也体现了对自主品牌发展“换电”模式,开展多元技术路线的支持。

对于这一退坡节奏,中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为,“退坡步伐很平稳,超出我们的想象。在特殊时期,汽车产业面临极大困难情况下,我觉得政府下决心实属不易,给予新能源汽车产业的发展极大的信心和支持。”

新政还提出,支持“车电分离”等新型商业模式发展,鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性,研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。

新政指出,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),为鼓励“换电”新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,“换电模式”车辆不受此规定影响。

“以奖代补”支持燃料电池发展

新京报记者查阅2020年补贴标准了解到,在纯电动乘用车补贴方面,提升了对续航里程的要求。2019年发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中规定,纯电动乘用车工况法续航里程不低于250公里,新政则将此调整为不低于300公里。具体来看,新政提出,纯电动乘用车工况法续航里程大于等于300、不低于400公里补贴1.62万元,续航里程大于等于400公里补贴2.25万元。插电混动乘用车(含增程式)续航里程大于等于50公里补贴0.85万元。

意大利高等卫生研究院院长布鲁萨费罗在新闻发布会上说,尽管新增确诊病例和死亡病例都在下降,但病毒仍在传播,因此5月4日进入抗疫与恢复经济并行的第二阶段后,必须密切监测疫情数据。

意大利总统马塔雷拉当天通过视频,向全国800万因疫情要9月份才能重返校园的学生发表讲话。马塔雷拉说,这种史无前例的艰难经历严重伤害了学生和老师们,但同时也为学生们提供了一个成长的机会。他说:“世界不会再像疫情之前那样。明天的世界会如何,实际上很大程度上取决于今天的学生,取决于你们如何思考、如何计划、如何应对,取决于你们的承诺。”

值得注意的是,新政提到,地方新能源汽车推广牵头部门应会同其他相关部门强化管理,要把补贴核查结果同步公示,接受社会监督,对未按要求审核公示的上报资料不予受理。

业内人士认为,这对新能源汽车产业发展是极大的利好消息。新能源汽车企业应抓住这个重要的时间窗口期,增强自主品牌核心竞争力。

值得关注的是,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。补贴前起售价为32.38万元的特斯拉来说,消费者购买还能不能享受补贴?据悉,新政将从2020年4月23日起实施,不过,2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间,符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆,按照2019年发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》对应标准的0.5倍补贴。这意味着,对于符合2019年补贴标准的特斯拉或将会按照过渡期期间的补贴标准,但补贴标准有可能会降低。

续航补贴300公里起步

新政还提出,争取通过4年左右时间,建立氢能和燃料电池汽车产业链,关键核心技术取得突破,形成布局合理、协同发展的良好局面。