胡锡进全世界都是中国的敌人这是严重的错觉

(原标题:胡锡进:全世界都是中国的敌人?这是严重的错觉)

@胡锡进: 经常在互联网上看到有人抱怨,怎么全世界都是中国的敌人啊?中国为什么这么孤立呢?那些人认为,在新疆、西藏、香港问题上,世界大多在指责我们。而且围绕南海冲突、中印冲突,国际舆论也大都在帮着对方说话,中国前所未有地孤独。

然而仔细看,那些反华声音的源头就那么多,加上西方原有对华偏见声音,显得十分热闹,但那些声音实为这个世界的“少数声音”,根本不是国际社会共同态度的反映。中国社会如果连这么点分辨力都没有,被美国带头制造的这些声音迷惑了,并因此而沮丧,那么我们真的就不配做一个大国,我们就应该与印度互换一个发展的位置,在贫穷中作为美国的一个地缘政治棋子被华盛顿利用并“保护”。

一个不争的事实是,无印良品在中国的地位岌岌可危。

MUJI菜市场来了,无印良品开始在中国“卖菜”

列车行驶途中,乘务员主动为带了杯子的旅客加水。王永在手机上处理着公司的事,抬头说了声谢谢。“水杯放在窗边,水连动都不动,你放的时候咋样它还是咋样,不存在颠簸。不管钻洞子还是啥,手机信号都没有问题,打电话、玩游戏都没有任何问题。”王永说。

穿过隧道,列车还要通过这条线路上的制高点——新场街站,然后开始在秦岭北侧下坡。这时,列车每前进一公里,海拔就要下降25米,跑完这个大坡海拔下降1125米,相当于开着动车组下了375层的高楼。西安机务段西成高铁动车组司机耿延停每次通过这里,就要把本来就集中的精神再“紧紧弦”。他说:“这些高坡区段特有的难点对动车组司机在运行瞭望、精准操纵方面提出了更高的要求和全新的挑战,所以我们值乘每趟列车,都要尽心尽力、精准操纵,确保列车运行安全万无一失。”

谈及这一生鲜计划,无印良品运营公司良品计划会长金井政明向媒体表示,“现在城市人与食品生产者的距离越来越远,我们每天都在消费,却不知道产地生产者们的辛劳。基于此,我们开设了这家生鲜卖场,希望能够缩短这一距离。”据悉,在无印良品的生鲜门店内有一半的面积用来卖生鲜,共出售包含鲜鱼、精肉、水果、蔬菜等4000余种产品。

像王永一样,每天有成千上万的旅客搭乘西成高铁,穿梭在陕西和四川之间。

另外请注意,中日关系得到了缓和,中国与欧洲大陆主要国家的关系也在加强,中非关系,中国与亚洲、拉美很多国家的关系也越来越好,中朝关系得到重大改善,更不要说中俄关系一直在高水平上不断巩固。

中国舆论上的困境主要来自中美关系的恶化,但是大家说,美国的目的是要让中国停止发展,变成一个对华盛顿俯首帖耳的依附型国家,经济规模永远不得超过它,高科技上永无自主开发能力,军费也不得上涨,核武库在现有的小规模基础上进一步缩小,那样的话我们就能够摆脱华盛顿的战略打压。但这些条件我们能接受吗?我们是要美国对中国的一个“好态度”,还是要中华民族的伟大复兴呢?

无印良品不再是“中产标配”,其中国市场同店销售整体持续下滑,疲软一度绵延至今。中国市场不见起色,无印良品在欧美也是每况愈下。7月10日,无印良品在美国的子公司已经向当地法院申请破产保护,这间接映射了母公司的经营困境。数据显示,无印良品 2020年8月的营业收益减少 17.1%,利润下跌 95.8%,亏损169亿日元。这是自2009年11月以来,企业的营业额首次下跌。

与传统生鲜市场不一样的是,无印良品的生鲜超市内部设计仍以MUJI简约风为主,除了售卖鲜鱼、生肉、蔬果等生鲜农副产品外,还提供现场加工和用餐服务,消费者可亲自参与食材的料理。

王永口中的“洞子”,是西成高铁穿越秦岭的隧道。秦岭南麓衔接汉中盆地,呈缓坡形式。北麓则衔接关中平原,地形陡峭。整个秦岭山脉地形多变,山中多“V”字形沟,这使得西成高铁秦岭段施工难度尤为复杂。

为了确保高铁运行平稳,西成高铁全线采用世界上最先进的无砟轨道线路,这种采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构,在防止道床沉降上的要求非常高。承担着高铁基础设施维修养护任务的西安高铁基础设施段鄠邑车间主任吕宗琴说,要乘客坐车舒心,他们需要每天做好“铁路体检师”。他告诉记者:“我们每天进行人工添乘,对舒适度不良的区段,我们通过反复确认,发现一处,整治一处,利用我们的一些仪器,比如车载仪和添乘仪,对检测的数据进行分析,及时找准动态不良问题的所在,进行处理。”

去年9月之前,王永一直在西安经营连锁酒店,而现在,他把商业版图扩展到了成都。曾经在李白诗中遥不可及的天府之国,变得“触手可及”。他说:“第一次来成都的时候我还在上学,那是九几年,那时是学校组织的实习,也是我第一次出省,那时坐的绿皮车,我坐了16个小时,走最早的宝成线到成都,一路大小站都停,人家快车过来还要给人家让路。”

生鲜之外,无印良品在中国开拓新业务的脚步未曾停过,“跨界”早已成为发展进程中的关键战略,曾先后推出书店、酒店、轻食快餐、家装服务、便利店等多个业务。不过从现有表现来看,其每项业务仅有一两家门店,均未形成规模效应。

中国的确与有的周边国家有领土纠纷,这是亚洲国家古老、边界线因处于荒芜地区而没有在历史上更早清晰划分而导致的。中国已经通过谈判与大多数邻国划定了陆地边界,包括同越南。但是我们仍与印度、南海周边国家以及日本有陆地或海上领土纠纷。但是看看日本和印度的情况,日本与中韩俄三个海上邻国都有领土纠纷,印度与中国、巴基斯坦、尼泊尔等有陆地边界纠纷。在中日印三国中,中国是通过谈判与邻国成功划定边界最多的国家。

在这之后,无印良品开始由盛转衰。一方面,接连爆出的产品质量和安全问题,导致部分中产消费者流失;另一方面,本土消费意识的觉醒,以及国产品牌的崛起让消费者有了更多的选择。比如前不久,7年开出4200多家门店的名创优品敲响了纽交所的大门,而在进入中国15年之久的无印良品,目前仅有270余家店铺。

过完节,他又会从西安出发,去成都处理公司业务,现在,他和自己酒店里的客人都已经是西成高铁的“深度用户”。“因为我(酒店)离高铁站很近,主要做的是高铁客人的生意。在2017年的时候,西成开通以后,生意一下就起来了,入住率翻倍往上走。”王永说。

拥挤的生鲜赛道迎来了新面孔。

曾几何时,无印良品带着一身简约高冷气质进入中国市场,收割了一批文青和中等收入阶层。时过境迁,这家日式零售巨头开始走下神坛。

古时,织锦、丝帛等通过蜀道从四川赴长安,再踏上前往波斯、罗马的漫漫丝路。而现在,畅通的新蜀道让重庆、成都、西安三城之间的铁路行程被缩短到1至5小时,“西部黄金三角”从概念走向现实,西部南北由此迈入“一日经济圈”发展新阶段。陕西省区域经济学会副会长杜跃平说:“在开放的条件下才能真正协同发展起来,交通设施就是开放的最基本支撑和条件。我们国家经济的发展从版图来讲,西南板块是以成都为代表的,西北板块以西安为代表,西成客专的开通,对两个中心城市资源的流动、要素的流通和资源的聚合,作用非常明显,而且未来的拉动作用、扩散作用都非常重要。”

下午14点10分,王永到达成都新都东站,再过半小时,他要搭乘的D1936次动车组列车就将出发,方向——西安。

老胡要说,这是一种严重的错觉。这两三年中国外交的最大变化是美国对华政策发生了根本转变,这带动了少数几个美国最铁杆盟友对华态度的变化,它们主要是五眼联盟国家。另外中印边境纠纷激化导致了印度对华态度转为强硬。除此之外,中国的外交格局没有其他重要异动,“中国孤立”说根本站不住脚。

投资界了解到,无印良品决定推出MUJI marché(菜市场),旨在提高门店的质量和档次,让消费者在无印良品门店里就能买到高档健康的食物,同时触发消费者对食物生产过程的想象,拉近农产品生产者和消费者之间的联系,倡导更健康的生活方式。

上世纪80年代,无印良品在东京流行发讯地的“青山”开出了第一家独立旗舰店,凭借简约且价格低廉的商品定位,迅速在日本市场打开了局面。不同于在日本的“便宜”,无印良品在进入中国市场后改变了策略,定位为中高端生活品牌。彼时中国经济和消费能力正处于腾飞阶段,无印良品的出现收获了一批文青和中等收入阶层消费者。

收割完中国文青和新中产,无印良品走下神坛

早在此之前,无印良品就已经涉足生鲜行业。此前,无印良品已经在日本东京和大阪的繁华地段相继开了两家菜市场。其中,其在大阪开业的菜场门店占地面积达到4300平米,堪称全球最大MUJI菜市场。

我们热爱和平,真心与各国友好相处,在维护中国核心利益的前提下,争取通过和平手段,通过加强沟通与协商来化解与一些国家的分歧。一时化解不了,我们就带着问题往前走。我们坦坦荡荡,无需看各方脸色,患得患失。

几小时的旅程转眼即逝,王永甚至没来得及睡一觉。

2015年前后,中国市场迎来了消费文化的鼎盛期,无印良品也收获发展的巅峰时刻。这一时期,无印良品在中国的门店规模超过100家,中国区销售额为498亿日元(约29.5亿人民币),同比增长63%。而2015年12月其在上海淮海路755号开出的的旗舰店,更是占地3000余平米,开业当天消费者蜂拥而至排队超过百米。

投资界(ID:pedaily2012)获悉,日前,无印良品官宣将在中国施行MUJI marché(菜市场)生鲜计划,其中国首店将入驻上海瑞虹天地。值得一提的是,这是无印良品首次将菜市场开到中国。

中国并不孤立的证据可谓俯拾皆是。联合国人权理事会去年和今年分别就新疆问题和香港问题举行投票,结果支持反华提案的都是那二十几个西方国家,而力挺中国的则分别是37国和57国。这两次投票很说明问题:支持中国的友好国家不仅数量多,而且总人口也更多,真正占了人类社会的大多数。只是因为它们的话语权没有发达国家大,在舆论场上的声音弱,才让一些人产生了反华声音充斥整个世界的错觉。

美国对华实施全政府打压,美国高层官员的反华言论令人目不暇接,不断在西方舆论场泛滥,加上英国、澳大利亚、加拿大等国舆论的附和,很大程度上共同影响了西方舆论场对华态度的面貌。那些舆论同时偏袒印度,在南海问题和其他涉华问题上对华不友好,增加了一些人对“满世界都是敌对中国声音”的印象。

如今的西成高铁发车频率越来越快。西安客运段动车三队D1936次列车长刘强说,现在的西成高铁已经实现了“公交化”开行:“西安跟成都之间对开,这样车次特别多,一天达到五六十了,基本上是每20分钟一趟车从这里走,‘公交化’开行。”

穿过站前广场,他轻车熟路地抽出身份证,在进站闸机的指定位置一刷,仅仅几秒钟就可以进站乘车。“我几乎一个月能坐4个来回,基本上每周都要过来一次,过来个3天、5天。坐高铁很方便,直接刷身份证就行,隔一段时间过来取次票作为报销的凭证。”王永说。

      影片今日发布中文海报再现经典场景,由北野武饰演的大叔和正男头顶芋头叶,穿梭在一望无垠的芋头地里,夏日气息扑面而来,将人瞬间拉回充满艳阳和微风的盛夏。两人互相陪伴、互相治愈的旅途瞬间也尽显温情感动。

10月15日,在上海瑞虹天地太阳宫招商发布会上,项目方官宣了一则重大消息:MUJI meal solution supermarket中国首店将进驻瑞虹天地太阳宫。这意味着,无印良品正式向中国生鲜市场发出猛烈进击。

如果中国下决心捍卫自己继续发展壮大的权利,那么我们就该意志更加坚强些,面对美国和五眼联盟的攻击更有定力、更加豁达些。美国和五眼联盟不代表世界,甚至西方也不代表世界,华盛顿带着一拨走卒竖起大喇叭的喊叫不能把中国怎么样。

手中的水杯、背后的双肩包,这是王永出门的标配。14点44分,列车启动,这段旅程需要近四小时。王永告诉记者:“我现在出门几乎很少拿行李箱,背个背包就走,因为很快就回去了,带身换洗的衣服就行。有一次,我在成都这边约了个人谈事,约到了下午1点。我早上8点从西安坐高铁过来,谈完事以后,西安家里有事,然后我当天4点多就赶回了,回去也就8点,也就是说,早8点到晚8点12个小时从成都打了个来回。”

为挽救业绩颓势,迎合中国市场,无印良品开始尝试降价、多元化等多种途径,直到如今再跨界“卖菜”。只是,生鲜创业是苦差事,早已是行业公认的事实。可以预见,在资金和本土品牌的挤压下,无印良品免不了一场混战。